Horní Lipová • viadukt Nedávné povodně v září 2024 opět prokázaly, jak je naše civilizace, ač celkem rozvinutá, stále ohrožená přírodou a projevy počasí. Běsnící voda opět ničila příbytky, cesty, železnice a opět si vzala i několik lidských životů. Následky povodní ukázaly i jak je důležitá dopravní infrastruktura pro pomoc v zasažených oblastech. Ta dostal opět na frak. Naštěstí relativně brzy se podařilo – byť omezeně – obnovit silniční spojení přes hory (v našem případě Jeseníky), bohužel železnice to odskákala víc. Na několik měsíců tak byl mj. i uzavřená trať přes Ramzovou, které se říká Slezský Semmering. Od poloviny prosince 2024 by však už měla být průjezdná, byť s nějakými omezeními. Zářijové povodně poničilo železnici zejména v údolí říčky Branné a dále pod soutokem s Moravou po proudu pod Hanušovicemi. Velká voda poničila i část trati v horských úsecích, kde ujely části svahu. Samotná železnice byla v celé délce otevřená v roce 1888 a na její trase je k vidění několik zajímavých staveb.… Nedávné povodně v září 2024 opět prokázaly, jak je naše civilizace, ač celkem rozvinutá, stále ohrožená přírodou a projevy počasí. Běsnící voda opět ničila příbytky, cesty, železnice a opět si vzala i několik lidských životů. Následky povodní ukázaly i jak je důležitá dopravní infrastruktura pro pomoc v zasažených oblastech. Ta dostal opět na frak. Naštěstí relativně brzy se podařilo – byť omezeně – obnovit silniční spojení přes hory (v našem případě Jeseníky), bohužel železnice to odskákala víc. Na několik měsíců tak byl mj. i uzavřená trať přes Ramzovou, které se říká Slezský Semmering. Od poloviny prosince 2024 by však už měla být průjezdná, byť s nějakými omezeními. Zářijové povodně poničilo železnici zejména v údolí říčky Branné a dále pod soutokem s Moravou po proudu pod Hanušovicemi. Velká voda poničila i část trati v horských úsecích, kde ujely části svahu. Samotná železnice byla v celé délce otevřená v roce 1888 a na její trase je k vidění několik zajímavých staveb.…