Púchov - železničný most cez rieku Váh Ako som už písala v článku Lúky pod Makytou o železničnej stanici, ktorá bola vybudovaná v rokoch 1935-1397 ako súčasť trasy - Železnica M.R.Štefánika, tak aj železničný most cez Váh bol i je jej súčasťou. Ide o železnicu, ktorá spája Púchov s Horní Lidči.Vybudovanie mosta bolo jedným z najkomplikovanejších článkom tejto trate. Most sa nachádza neďaleko stanice Púchov. Dĺžka mosta je 265 m a má 6 polí a celkovú hmoznosť 13 500 ton. Ide o dvojkoľajový most. Je najväčším zo všetkých šiestich železničných mostov na trati Púchov - Horní Lideč. Spoločná dĺžka všetkých mostov na tejto trati je 420 metrov. Aby mohol byť most čo najrýchlejšie postavený, jednotlivé polia tvoriace konštrukciu mosta dodávali rôzne firmy (1.-4. pole firmy z Vítkovic, Prahy II., Brna, 5. pole ČKD Praha a Plzeň a 6. pole firma z Pardubíc ). Piliere stavala firma z Bratislavy. Počas 2. svetovej vojny bol most ťažko poškodený. Nemci vyhodili do povetria pilier č. 5… Ako som už písala v článku Lúky pod Makytou o železničnej stanici, ktorá bola vybudovaná v rokoch 1935-1397 ako súčasť trasy - Železnica M.R.Štefánika, tak aj železničný most cez Váh bol i je jej súčasťou. Ide o železnicu, ktorá spája Púchov s Horní Lidči.Vybudovanie mosta bolo jedným z najkomplikovanejších článkom tejto trate. Most sa nachádza neďaleko stanice Púchov. Dĺžka mosta je 265 m a má 6 polí a celkovú hmoznosť 13 500 ton. Ide o dvojkoľajový most. Je najväčším zo všetkých šiestich železničných mostov na trati Púchov - Horní Lideč. Spoločná dĺžka všetkých mostov na tejto trati je 420 metrov. Aby mohol byť most čo najrýchlejšie postavený, jednotlivé polia tvoriace konštrukciu mosta dodávali rôzne firmy (1.-4. pole firmy z Vítkovic, Prahy II., Brna, 5. pole ČKD Praha a Plzeň a 6. pole firma z Pardubíc ). Piliere stavala firma z Bratislavy. Počas 2. svetovej vojny bol most ťažko poškodený. Nemci vyhodili do povetria pilier č. 5…