Štětí - Most přes Labe Mosty už pradávna služia k spájaniu ľudí, sú rôznej konštrukcie, tvaru, veľké, menšie, vysoké. Štětský most je zaujímavý tým, že okrem cyklistov, peších a automobilovej dopravy jeho stredom vedie železničná vlečka do papierni Mondi. Postavili ho v rokoch 1969 - 1973, pre mesto to bola veľká pomoc. Na druhý breh, na hněvickú stranu sa dovtedy dalo priamo dostať cez Labe iba plavbou - "přívozem". Most slúžil takmer 50 rokov, desaťročia a zvýšený počet automobilizmu sa podpísal na jeho stave, zhoršenej nosnosti a hlavne pohyb cyklistov a peších po tomto moste bol už značne rizikový. Rozhodlo sa preto o jeho rekonšrukcii, ktorá spočívala v úprave šírkového usporiadania a výmeny príslušenstva a vybavenia mosta. Oprava dosiahla výšku 212 miliónov korún, práce trvali 15 mesiacov. Tento združený most pre cestnú a železničnú dopravu má celkovú dĺžku 347 metrov. Jeho nosná konštrukcia… Mosty už pradávna služia k spájaniu ľudí, sú rôznej konštrukcie, tvaru, veľké, menšie, vysoké. Štětský most je zaujímavý tým, že okrem cyklistov, peších a automobilovej dopravy jeho stredom vedie železničná vlečka do papierni Mondi. Postavili ho v rokoch 1969 - 1973, pre mesto to bola veľká pomoc. Na druhý breh, na hněvickú stranu sa dovtedy dalo priamo dostať cez Labe iba plavbou - "přívozem". Most slúžil takmer 50 rokov, desaťročia a zvýšený počet automobilizmu sa podpísal na jeho stave, zhoršenej nosnosti a hlavne pohyb cyklistov a peších po tomto moste bol už značne rizikový. Rozhodlo sa preto o jeho rekonšrukcii, ktorá spočívala v úprave šírkového usporiadania a výmeny príslušenstva a vybavenia mosta. Oprava dosiahla výšku 212 miliónov korún, práce trvali 15 mesiacov. Tento združený most pre cestnú a železničnú dopravu má celkovú dĺžku 347 metrov. Jeho nosná konštrukcia…