Londýn – historický dvoupatrový autobus linky č. 15 (London – AEC Doubledecker Routemaster RM) Červené dvoupatrové autobusy jsou skutečnou legendou i jedním z nesmrtelných symbolů hlavního města britské monarchie. Vyráběly se od roku 1954, kdy byl dokončen první prototyp, až do roku 1968. Tyto autobusy charakterizoval nejen motor vepředu a zadní pohon, ale zejména trvale otevřený nástup pro cestující v zadní části vozu (otevřená zadní plošina se schodištěm) a vždy přítomný průvodčí (kontrolor jízdného) neboli „štiplístek“. Autobusy v barvách Ferrari byly dlouhé téměř 8,4 metru (pozdější prodloužená varianta až 9,1 m), šířka vozu dosahovala hodnoty 2,4 m a jeho výška 4,4 m. Základní kapacita byla 57 sedadel, u upravené verze až 72 sedadel. Vývoj těchto vozů přitom započal již v roce 1947, sériová výroba konečné verze RML roku 1964 (současně tehdy AEC zahájila… Červené dvoupatrové autobusy jsou skutečnou legendou i jedním z nesmrtelných symbolů hlavního města britské monarchie. Vyráběly se od roku 1954, kdy byl dokončen první prototyp, až do roku 1968. Tyto autobusy charakterizoval nejen motor vepředu a zadní pohon, ale zejména trvale otevřený nástup pro cestující v zadní části vozu (otevřená zadní plošina se schodištěm) a vždy přítomný průvodčí (kontrolor jízdného) neboli „štiplístek“. Autobusy v barvách Ferrari byly dlouhé téměř 8,4 metru (pozdější prodloužená varianta až 9,1 m), šířka vozu dosahovala hodnoty 2,4 m a jeho výška 4,4 m. Základní kapacita byla 57 sedadel, u upravené verze až 72 sedadel. Vývoj těchto vozů přitom započal již v roce 1947, sériová výroba konečné verze RML roku 1964 (současně tehdy AEC zahájila…