Železniční stanice v Třebechovicích pod Orebem Výstavba zdejší železnice, jež vznikla v rámci trati PrahaHradec Králové-Kyšperk (dnešní Letohrad), byla plně v režii Společnosti severozápadní dráhy, jež vedle toho stanovovala jízdné, nákladní poplatky a i zaměstnanci patřili přímo pod ní. Přípravné práce byly provedeny na přelomu let 1869-1870, přičemž v červnu 1870 byl projekt vytýčen tak, že již nebylo nic potřeba měnit. S výstavbou železnice se začalo 28. října 1872, zkušební vlak se 40 nákladními vozy "Vitruvius" přijel od Hradce Králové 14. prosince 1873 a pravidelná železniční doprava byla zahájena 14. ledna 1874.Během výstavby této železniční trati bylo postaveno rovněž třebechovické nádraží, jež bylo původně navrženo v jiných místech a jeho zřízení v této lokalitě si vyžádalo terénní úpravy v podobě rozvezení zde se nacházejícího kopečku. Při těchto pracích byl vykopán bronzový palstav, který byl J. Hrašem darován kustodu vídeňského dvorního muzea Františku Hegrovi. Jednalo se o výpravní… Výstavba zdejší železnice, jež vznikla v rámci trati PrahaHradec Králové-Kyšperk (dnešní Letohrad), byla plně v režii Společnosti severozápadní dráhy, jež vedle toho stanovovala jízdné, nákladní poplatky a i zaměstnanci patřili přímo pod ní. Přípravné práce byly provedeny na přelomu let 1869-1870, přičemž v červnu 1870 byl projekt vytýčen tak, že již nebylo nic potřeba měnit. S výstavbou železnice se začalo 28. října 1872, zkušební vlak se 40 nákladními vozy "Vitruvius" přijel od Hradce Králové 14. prosince 1873 a pravidelná železniční doprava byla zahájena 14. ledna 1874.Během výstavby této železniční trati bylo postaveno rovněž třebechovické nádraží, jež bylo původně navrženo v jiných místech a jeho zřízení v této lokalitě si vyžádalo terénní úpravy v podobě rozvezení zde se nacházejícího kopečku. Při těchto pracích byl vykopán bronzový palstav, který byl J. Hrašem darován kustodu vídeňského dvorního muzea Františku Hegrovi. Jednalo se o výpravní…