Železniční stanice v Lázních Bělohradě Železniční spojení přinesla do těchto míst Rakouská severozápadní dráha (ÖNWB), jež zřídila odbočnou trať z Chlumce nad Cidlinou do Ostroměře, která byla v roce 1871 prodloužena ke Staré Pace, Martinicím v Krkonoších a Trutnovu. Sám provoz byl na zdejším nádraží zahájen 1. června 1871 (v souvislosti se zahájením provozu z Ostroměře přes Starou Paka do Kunčic nad Labem, čímž došlo k propojení v letech 1869-1871 budovaných úseků z Velkého Oseka do Ostroměře a z Poříčí do Kunčic nad Labem, které byly otevřeny již 21. prosince 1870), přičemž výpravní budova typu IV.B se 2 čekárnami byla zřízena podle univerzální podoby všech stanic této dráhy, jejímž tvůrcem byl architekt Carl Schlimp (1834-1908, viz https://www.muzeumznojmo.cz/admin/images/files/140%20let%20SZ%20drahy_katalog.pdf). Ovšem stavbyvedoucí novobydžovské sekce vrchní inženýr Ernst Ganzwohl ji upravil podle svého.… Železniční spojení přinesla do těchto míst Rakouská severozápadní dráha (ÖNWB), jež zřídila odbočnou trať z Chlumce nad Cidlinou do Ostroměře, která byla v roce 1871 prodloužena ke Staré Pace, Martinicím v Krkonoších a Trutnovu. Sám provoz byl na zdejším nádraží zahájen 1. června 1871 (v souvislosti se zahájením provozu z Ostroměře přes Starou Paka do Kunčic nad Labem, čímž došlo k propojení v letech 1869-1871 budovaných úseků z Velkého Oseka do Ostroměře a z Poříčí do Kunčic nad Labem, které byly otevřeny již 21. prosince 1870), přičemž výpravní budova typu IV.B se 2 čekárnami byla zřízena podle univerzální podoby všech stanic této dráhy, jejímž tvůrcem byl architekt Carl Schlimp (1834-1908, viz https://www.muzeumznojmo.cz/admin/images/files/140%20let%20SZ%20drahy_katalog.pdf). Ovšem stavbyvedoucí novobydžovské sekce vrchní inženýr Ernst Ganzwohl ji upravil podle svého.…