Železniční stanice v Chlumci nad Cidlinou Chlumec nad Cidlinou se dostal k železničnímu spojení díky tomu, že právě přes něj navrhli inženýři Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) trať mezi Prahou a Chocní, která byla stavěna a dávána do provozu úsekovitě (4. října 1873 byla uvedena do provozu trasa Praha-Lysá nad Labem-Nymburk, 29. října 1870 Nymburk-Velký Osek, 21. prosince 1870 Velký Osek-Chlumec nad Cidlinou, 4. října 1873 Chlumec nad Cidlinou-Hradec Králové, 14. ledna 1874 Hradec Králové-Týniště nad Orlicí, 26. července 1875 Týniště nad Orlicí-Choceň).Z výše zmíněného přehledu budovaných úseků Severozápadní dráhy vidíme, že sám Chlumec nad Cidlinou získal vlastní nádraží v roce 1870. Tehdy však ještě jen jako Chlumec, protože jako Chlumec nad Cidlinou je tato železniční stanice vedena až od roku 1921). Uvedená železniční společnost sem tehdy umístila výpravní budovu typu II.A, která též sloužila pro další železniční trať Chlumec nad Cidlinou-Ostroměř, k jejímuž spuštění došlo rovněž 21.… Chlumec nad Cidlinou se dostal k železničnímu spojení díky tomu, že právě přes něj navrhli inženýři Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) trať mezi Prahou a Chocní, která byla stavěna a dávána do provozu úsekovitě (4. října 1873 byla uvedena do provozu trasa Praha-Lysá nad Labem-Nymburk, 29. října 1870 Nymburk-Velký Osek, 21. prosince 1870 Velký Osek-Chlumec nad Cidlinou, 4. října 1873 Chlumec nad Cidlinou-Hradec Králové, 14. ledna 1874 Hradec Králové-Týniště nad Orlicí, 26. července 1875 Týniště nad Orlicí-Choceň).Z výše zmíněného přehledu budovaných úseků Severozápadní dráhy vidíme, že sám Chlumec nad Cidlinou získal vlastní nádraží v roce 1870. Tehdy však ještě jen jako Chlumec, protože jako Chlumec nad Cidlinou je tato železniční stanice vedena až od roku 1921). Uvedená železniční společnost sem tehdy umístila výpravní budovu typu II.A, která též sloužila pro další železniční trať Chlumec nad Cidlinou-Ostroměř, k jejímuž spuštění došlo rovněž 21.…