Zámecká jízdárna v Roudnici nad Labem Původně se na tomto místě nacházela řada domů, v nichž žil zámecký personál a někteří řemeslníci. Západním až jihozápadním směrem se nedaleko odtud nacházely též masné krámy. Kdo přišel se stavbou jízdárny na tomto místě poprvé, přesně nevíme. Možná jím byl již Pietro de Colombo, případně jeho nástupci - Francesco Caratti a Carlo Orsolini. Když přišel v roce 1667 do Roudnice nad Labem architekt Antonio della Porta, tak bylo ve všech jeho projektech počítáno s výstavbou této zámecké jízdárny s kočárovnou, i když v tom nejpůvodnějším byla velkolepější než ta, do níž se nakonec pustil. Zároveň s ní měly být postaveny konírny, ale jejich zřízení bylo ve druhém plánu již vymazáno, nejspíše na vrchnostenský pokyn.Tato stavba z konce 17. století (původní maštale a jízdárna zbourány v roce 1668, k její dostavbě muselo dojít před rokem 1690), která byla původně navržena přímo v zámeckém areálu (ve spodní části levého křídla), ale roku 1672 byla odmítnuta… Původně se na tomto místě nacházela řada domů, v nichž žil zámecký personál a někteří řemeslníci. Západním až jihozápadním směrem se nedaleko odtud nacházely též masné krámy. Kdo přišel se stavbou jízdárny na tomto místě poprvé, přesně nevíme. Možná jím byl již Pietro de Colombo, případně jeho nástupci - Francesco Caratti a Carlo Orsolini. Když přišel v roce 1667 do Roudnice nad Labem architekt Antonio della Porta, tak bylo ve všech jeho projektech počítáno s výstavbou této zámecké jízdárny s kočárovnou, i když v tom nejpůvodnějším byla velkolepější než ta, do níž se nakonec pustil. Zároveň s ní měly být postaveny konírny, ale jejich zřízení bylo ve druhém plánu již vymazáno, nejspíše na vrchnostenský pokyn.Tato stavba z konce 17. století (původní maštale a jízdárna zbourány v roce 1668, k její dostavbě muselo dojít před rokem 1690), která byla původně navržena přímo v zámeckém areálu (ve spodní části levého křídla), ale roku 1672 byla odmítnuta…