Krása výpravní budovy vlakového nádraží v Hradci Králové Z historie je známo, že obyvatelé dvou východočeských (a od sebe jen nepatrně vzdálených) krajských měst, k sobě v minulosti neoplývali příliš velkou láskou. Kupodivu měla tahle řevnivost i pozitivní důsledek, díky němuž se ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/pardubice--1/detail":##Pardubice##:/a:## i Hradec Králové staly velmi pěknými a výstavnými sídly. Těžko třeba z pohledu laika posoudit, které z nich má více reprezentační vlakové nádraží. Zatímco hlavní staniční budova v ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/pardubice--1/detail":##Pardubicích##:/a:## je řazena k nejvýznačnějším skvostům poválečného funkcionalismu (dobudována roku 1958 dle návrhu arch.Karla Řepy), hlavní budova vlakového nádraží v Hradci Králové zase patří k největším klenotům téhož stavebního stylu v jeho vrcholném prvorepublikovém období.   Tento pompézní objekt byl vystavěn mezi lety 1929 až 1935 podle projektů architekta Jana Rejchla a Ing.Václava Rejchla mladšího. Skládá se ze dvou křídel:… Z historie je známo, že obyvatelé dvou východočeských (a od sebe jen nepatrně vzdálených) krajských měst, k sobě v minulosti neoplývali příliš velkou láskou. Kupodivu měla tahle řevnivost i pozitivní důsledek, díky němuž se ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/pardubice--1/detail":##Pardubice##:/a:## i Hradec Králové staly velmi pěknými a výstavnými sídly. Těžko třeba z pohledu laika posoudit, které z nich má více reprezentační vlakové nádraží. Zatímco hlavní staniční budova v ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/pardubice--1/detail":##Pardubicích##:/a:## je řazena k nejvýznačnějším skvostům poválečného funkcionalismu (dobudována roku 1958 dle návrhu arch.Karla Řepy), hlavní budova vlakového nádraží v Hradci Králové zase patří k největším klenotům téhož stavebního stylu v jeho vrcholném prvorepublikovém období.   Tento pompézní objekt byl vystavěn mezi lety 1929 až 1935 podle projektů architekta Jana Rejchla a Ing.Václava Rejchla mladšího. Skládá se ze dvou křídel:…