Oživení Svinova důlní historií.    Po uzavření většiny dolů v OKR (Ostravsko Karvinském Revíru) se někdo rozhodl alespoň nějak připomenout velmi významnou hornickou minulost Ostravy a okolí. Ať už se to člověku líbí nebo ne, kdyby se zde, v údolí Burňa [1], kdysi dávno neobjevilo černé uhlí a kdysi dávno pod Beskydami neobjevily sice mizerné, ale přece jen nějaké „polohy“ železa a kdyby nebylo třeba vyrábět koleje pro později slavnou „Severní dráhu císaře Ferdinanda“ [2]-[6], tak Ostrava v podobě jakou ji dnes známe, asi ani neexistuje. Určitou vzpomínkou, která se teď po Ostravě pomalu rozšiřuje, jsou opravené a vyfešákované důlní vozíky ve funkci obrovských květináčů. Jestli je to dostatečně uctivé využití si nejsem úplně jistý, ale to co dali jako zpestření rondelu u prodejny zemědělských a kutilských potřeb severně od Svinovských mostů mě velice zaujalo a myslím, že ani havíře nebo historiky neurazí. Při cestě autobusem je na jeho zahlédnutí jen krátký okamžik, ale zaujalo mě to tak, že jsem se jeden den (po výletu do…    Po uzavření většiny dolů v OKR (Ostravsko Karvinském Revíru) se někdo rozhodl alespoň nějak připomenout velmi významnou hornickou minulost Ostravy a okolí. Ať už se to člověku líbí nebo ne, kdyby se zde, v údolí Burňa [1], kdysi dávno neobjevilo černé uhlí a kdysi dávno pod Beskydami neobjevily sice mizerné, ale přece jen nějaké „polohy“ železa a kdyby nebylo třeba vyrábět koleje pro později slavnou „Severní dráhu císaře Ferdinanda“ [2]-[6], tak Ostrava v podobě jakou ji dnes známe, asi ani neexistuje. Určitou vzpomínkou, která se teď po Ostravě pomalu rozšiřuje, jsou opravené a vyfešákované důlní vozíky ve funkci obrovských květináčů. Jestli je to dostatečně uctivé využití si nejsem úplně jistý, ale to co dali jako zpestření rondelu u prodejny zemědělských a kutilských potřeb severně od Svinovských mostů mě velice zaujalo a myslím, že ani havíře nebo historiky neurazí. Při cestě autobusem je na jeho zahlédnutí jen krátký okamžik, ale zaujalo mě to tak, že jsem se jeden den (po výletu do…