Vikýřovice – 0. km D-1 Jedním z poznávacích znaků rozvinuté země je i existence a kvalita silniční sítě, myšleno hlavně sítě dálniční. V tomto ohledu naše země patří minimálně v rámci Evropy spíše k průměru, možná i k podprůměru. Svým způsobem je vlastně ostuda, že hlavní dálnice, která nese hrdý název D1 není dodnes dokončena. Ona vlastně kdysi dokončena byla, původně totiž D1 mířila do Bratislavy, v době společného státu. Po rozdělení Československa se poněkud změnilo přečíslování a v současné době chybí k jejímu dokončení nějakých 10 km u Přerova. Zainteresované orgány slibují zahájení práce na chybějícím úseku na příští rok (2023), pokud se tak stane ovšem nezáleží jen na investičních zdrojích, ale i na křečkovi, který prý hojně sídlí někde u Dluhonic. Předpokládám, že obyvatelé Přerova by nejraději křečka vyhubili… Dálnice D1 se oficiálně budovala od roku 1967,ačkoliv původně se stavba rychlostní komunikace plánovala již za první republiky, do toho ale přišla okupace, válka a později výstavba… Jedním z poznávacích znaků rozvinuté země je i existence a kvalita silniční sítě, myšleno hlavně sítě dálniční. V tomto ohledu naše země patří minimálně v rámci Evropy spíše k průměru, možná i k podprůměru. Svým způsobem je vlastně ostuda, že hlavní dálnice, která nese hrdý název D1 není dodnes dokončena. Ona vlastně kdysi dokončena byla, původně totiž D1 mířila do Bratislavy, v době společného státu. Po rozdělení Československa se poněkud změnilo přečíslování a v současné době chybí k jejímu dokončení nějakých 10 km u Přerova. Zainteresované orgány slibují zahájení práce na chybějícím úseku na příští rok (2023), pokud se tak stane ovšem nezáleží jen na investičních zdrojích, ale i na křečkovi, který prý hojně sídlí někde u Dluhonic. Předpokládám, že obyvatelé Přerova by nejraději křečka vyhubili… Dálnice D1 se oficiálně budovala od roku 1967,ačkoliv původně se stavba rychlostní komunikace plánovala již za první republiky, do toho ale přišla okupace, válka a později výstavba…