Návrat na Ukrajinu II. Díl, co přechází, naleznete zde. Ukrajina sice vyniká dálkami, nicméně i krátká vzdálenost zabere na české poměry dlouhý čas k přemístění. To naše se konalo autobusem z Užhorodu do Iršavy. A ty ukrajinské ďabelské stroje Vám dají co proto. U nás by to bylo spíše vozidlo do skanzenu. V kombinaci s kvalitou zdejších komunikací se nezasvěcení mají nač těšit. Jedním z takových je i můj druh, jenž Ukrajinou dosud nepoznamenán zažívá řádný civilisační šok. Na pravou míru však uveďme jedno. Zakarpatí je region prazvláštní. Dlouhý čas v Uhrách, v kteréžto době jej zasáhlo budování železnic, ležel na okraji zájmů. Železné dráhy byly stavěny s jediným, totiž umožnit co nejsnažší spojení všech oblastí s metropolí Budapešť. O komunikace vně oblastí se tolik nestarali. Ve výsledku je kraj špatně dosažitelný dráhou odkázán na silniční… Díl, co přechází, naleznete zde. Ukrajina sice vyniká dálkami, nicméně i krátká vzdálenost zabere na české poměry dlouhý čas k přemístění. To naše se konalo autobusem z Užhorodu do Iršavy. A ty ukrajinské ďabelské stroje Vám dají co proto. U nás by to bylo spíše vozidlo do skanzenu. V kombinaci s kvalitou zdejších komunikací se nezasvěcení mají nač těšit. Jedním z takových je i můj druh, jenž Ukrajinou dosud nepoznamenán zažívá řádný civilisační šok. Na pravou míru však uveďme jedno. Zakarpatí je region prazvláštní. Dlouhý čas v Uhrách, v kteréžto době jej zasáhlo budování železnic, ležel na okraji zájmů. Železné dráhy byly stavěny s jediným, totiž umožnit co nejsnažší spojení všech oblastí s metropolí Budapešť. O komunikace vně oblastí se tolik nestarali. Ve výsledku je kraj špatně dosažitelný dráhou odkázán na silniční…