Vídeň a nádraží Wien Mitte Dne 10. října 2014 bylo slavnostně otevřeno, za účasti více něž 200 000 návštěvníků a významných politiků ale i také hvězd showbyznysu, nové Hlavní nádraží Vídeň. V polovině 19. století se v Evropě rozběhla výstavba liberalizované železniční infrastruktury a tato ve svém důsledku dala vzniknout jednotlivých navzájem nepropojených železničních tratí, patřícím různým společnostem, končících z pravidla v koncových neprůjezdných nádraží. Tito cestující jsou nuceny přestupovat na městkou hromadnou dopravu a dopravit se takto na jiné vlakové nádraží. Neutěšující stav, kdy regionální doprava byla oddělena od dálkové dopravy a vlaky vyjížděly z několika navzájem nepropojených nádraží ve Vídni (Südbahnhof, Westbahnhof Franz Josefs Bahnhof, Simmering aj.), začalo v poloviny 90. let řešit město Vídeň společně s rakouskými spolkovými drahami ÖBB. Výsledkem byl projekt, jehož cílem bylo vytvořit nový železniční uzel Vídeň, křižovatku železniční dopravy transevropských os východ – západ, sever –… Dne 10. října 2014 bylo slavnostně otevřeno, za účasti více něž 200 000 návštěvníků a významných politiků ale i také hvězd showbyznysu, nové Hlavní nádraží Vídeň. V polovině 19. století se v Evropě rozběhla výstavba liberalizované železniční infrastruktury a tato ve svém důsledku dala vzniknout jednotlivých navzájem nepropojených železničních tratí, patřícím různým společnostem, končících z pravidla v koncových neprůjezdných nádraží. Tito cestující jsou nuceny přestupovat na městkou hromadnou dopravu a dopravit se takto na jiné vlakové nádraží. Neutěšující stav, kdy regionální doprava byla oddělena od dálkové dopravy a vlaky vyjížděly z několika navzájem nepropojených nádraží ve Vídni (Südbahnhof, Westbahnhof Franz Josefs Bahnhof, Simmering aj.), začalo v poloviny 90. let řešit město Vídeň společně s rakouskými spolkovými drahami ÖBB. Výsledkem byl projekt, jehož cílem bylo vytvořit nový železniční uzel Vídeň, křižovatku železniční dopravy transevropských os východ – západ, sever –…