Zahrádky a železniční most nad Peklem Když se někdo chystá do pekla, může zvolit jízdu vlakem. Ostatně v prvopočátku železnice byly první vlaky nazývány také pekelnými stroji. Já však mám na mysli železniční trať z Lovosic do České Lípy, která na severozápadním okraji obce Zahrádky v lokalitě Karba překonává pomocí zajímavého mostu údolí Robečského potoka. Všechno ale mohlo být zcela jinak. Zmíněná železniční trať byla projektována v roce 1881 a měla vést údolím. To se však nelíbilo majiteli pozemku ani lidem, kteří zdejší krásnou a romantickou krajinu navštěvovali, a tak byl navržen ocelový viadukt s pískovcovými oblouky překonávající údolí Robečského potoka. Výška tohoto díla, která je v současnosti zapsáno mezi technické památky, činí 24 metrů a celková délka je 160 metrů (udává se i více, záleží odkud se bere začátek a konec). Most tvoří tři kamenné oblouky a dvě příhradové konstrukce. Nejbližší zastávky jsou Zahrádky a Česká Lípa. Provoz na mostě byl zahájen s prvními vlaky na zmíněné železniční trati … Když se někdo chystá do pekla, může zvolit jízdu vlakem. Ostatně v prvopočátku železnice byly první vlaky nazývány také pekelnými stroji. Já však mám na mysli železniční trať z Lovosic do České Lípy, která na severozápadním okraji obce Zahrádky v lokalitě Karba překonává pomocí zajímavého mostu údolí Robečského potoka. Všechno ale mohlo být zcela jinak. Zmíněná železniční trať byla projektována v roce 1881 a měla vést údolím. To se však nelíbilo majiteli pozemku ani lidem, kteří zdejší krásnou a romantickou krajinu navštěvovali, a tak byl navržen ocelový viadukt s pískovcovými oblouky překonávající údolí Robečského potoka. Výška tohoto díla, která je v současnosti zapsáno mezi technické památky, činí 24 metrů a celková délka je 160 metrů (udává se i více, záleží odkud se bere začátek a konec). Most tvoří tři kamenné oblouky a dvě příhradové konstrukce. Nejbližší zastávky jsou Zahrádky a Česká Lípa. Provoz na mostě byl zahájen s prvními vlaky na zmíněné železniční trati …