Utajené lomy u Jilešovic, T.O. "Silverádo".       Jako trénink po jakési velmi divné viróze (popis pod čarou) již před více než rokem, už si přesně nepamatuji kdy, byla cesta do „Pohádky“. Pod tímto velmi zajímavým názvem si může člověk představit ledasco. V tomto případě se jedná o velmi zajímavé ukončení (hranici) Nízkého Jeseníku. Pokud jde o hranice některých pohoří, hornatin a podobně, často může být zpestřeno skalami nebo jinými skalními či kamennými útvary. Zde tomu není jinak a lom z něhož se vytěžený materiál používal kdysi i ke stavbě významné železniční tepny mezi Ostravou a Opavu a je nejznámějším z lomů, jež má právě toto poetické pojmenování. Ač je na většině míst dráha jednokolejná, tak po dlouhou dobu patřila mezi nejlépe zabezpečenou trať v naší zemi. Zavádění ETCS do vlaků je ovšem stále problém, především finanční.      Lom „Pohádka“ jsem již popsal v jednom z příspěvků a považuji jej jako první díl seriálu o „utajených“ lomech u Jilešovic.       Jako trénink po jakési velmi divné viróze (popis pod čarou) již před více než rokem, už si přesně nepamatuji kdy, byla cesta do „Pohádky“. Pod tímto velmi zajímavým názvem si může člověk představit ledasco. V tomto případě se jedná o velmi zajímavé ukončení (hranici) Nízkého Jeseníku. Pokud jde o hranice některých pohoří, hornatin a podobně, často může být zpestřeno skalami nebo jinými skalními či kamennými útvary. Zde tomu není jinak a lom z něhož se vytěžený materiál používal kdysi i ke stavbě významné železniční tepny mezi Ostravou a Opavu a je nejznámějším z lomů, jež má právě toto poetické pojmenování. Ač je na většině míst dráha jednokolejná, tak po dlouhou dobu patřila mezi nejlépe zabezpečenou trať v naší zemi. Zavádění ETCS do vlaků je ovšem stále problém, především finanční.      Lom „Pohádka“ jsem již popsal v jednom z příspěvků a považuji jej jako první díl seriálu o „utajených“ lomech u Jilešovic.