Trenčín - starý a nový železničný most na trase Bratislava - Košice Rozvoj železnice na Slovensku neobišiel ani mesto Trenčín, stal sa jeho súčaťou počas budovania Považskej železnice z Bratislavy do Žiliny. Železnica musela na mnohých miestach prekonávať aj vodné toky, v Tenčíne to bola najdlhšia slovenská rieka Váh. V Trenčíne v roku 1878 začali s výstavbou železničného mosta a železničnej stanice. Pôvodný, dnes už nazývaný ,,Starý železničný most,, dokončili po piatich rokoch v roku 1883 firmou Hugel, Sagera a spol. Bol to oceľový nitovaný most s priehradovou konštrukciou so štyrmi oblúkami, každý o dĺžke 60 metrov. V roku 1907 počas rozšírovania trate, zdvojkoľajenia na spoločné podpery postavili ďalší most podobného typu. Počas druhej svetovej vojny bol dvojmost poškodený leteckými bombami. Novší most z roku 1907 opravili, starší zbúrali a na jeho mieste postavili nový most, ktorý zhotovili vo Vítkovických ocelárnach, na piliere ho položili v roku 1946. K severovýchodnej časti… Rozvoj železnice na Slovensku neobišiel ani mesto Trenčín, stal sa jeho súčaťou počas budovania Považskej železnice z Bratislavy do Žiliny. Železnica musela na mnohých miestach prekonávať aj vodné toky, v Tenčíne to bola najdlhšia slovenská rieka Váh. V Trenčíne v roku 1878 začali s výstavbou železničného mosta a železničnej stanice. Pôvodný, dnes už nazývaný ,,Starý železničný most,, dokončili po piatich rokoch v roku 1883 firmou Hugel, Sagera a spol. Bol to oceľový nitovaný most s priehradovou konštrukciou so štyrmi oblúkami, každý o dĺžke 60 metrov. V roku 1907 počas rozšírovania trate, zdvojkoľajenia na spoločné podpery postavili ďalší most podobného typu. Počas druhej svetovej vojny bol dvojmost poškodený leteckými bombami. Novší most z roku 1907 opravili, starší zbúrali a na jeho mieste postavili nový most, ktorý zhotovili vo Vítkovických ocelárnach, na piliere ho položili v roku 1946. K severovýchodnej časti…