Púchov - Nový železničný dvojkoľajový most cez Váh Železnice Slovenskej republiky, slovenský štátny železničničný podnik, v skratke ŽSR vznikol v roku 1993 po rozdelení ČSFR ako nástupca  bývalých Československých štátnych dráh na Slovensku. ŽSR sa od roku 1999 ,,pustili,, do modernizácie časti svojej hlavnej tepny, železničnej trate Bratislava - Žilina. Cieľom je vybudovať železnicu, kde budú môcť vlaky premávať s maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Ako prvý bol obnovený úsek  medzi Cíferom a Trnavou, neskôr pokračovala napríklad časť v našom okolí Beluša - Púchov, Púchov - Trenčianska Teplá. Okrem samotnej železničnej siete, položenia nových koľají, boli niekde zrekonštruované nádražné budovy, niekde postavené úplne nové. Vybudovaných bolo množstvo podchodov alebo nadchodov. V Trenčíne napr. budova stanice zostala nezmenená, ale menila sa trasa. Muselo byť zrušené trenčianské kúpalisko a bol postavený nový železničný most cez rieku Váh. Teraz Trenčania riešia využitie starého mosta zmenou na pešiu zónu.… Železnice Slovenskej republiky, slovenský štátny železničničný podnik, v skratke ŽSR vznikol v roku 1993 po rozdelení ČSFR ako nástupca  bývalých Československých štátnych dráh na Slovensku. ŽSR sa od roku 1999 ,,pustili,, do modernizácie časti svojej hlavnej tepny, železničnej trate Bratislava - Žilina. Cieľom je vybudovať železnicu, kde budú môcť vlaky premávať s maximálnou rýchlosťou 160 km/h. Ako prvý bol obnovený úsek  medzi Cíferom a Trnavou, neskôr pokračovala napríklad časť v našom okolí Beluša - Púchov, Púchov - Trenčianska Teplá. Okrem samotnej železničnej siete, položenia nových koľají, boli niekde zrekonštruované nádražné budovy, niekde postavené úplne nové. Vybudovaných bolo množstvo podchodov alebo nadchodov. V Trenčíne napr. budova stanice zostala nezmenená, ale menila sa trasa. Muselo byť zrušené trenčianské kúpalisko a bol postavený nový železničný most cez rieku Váh. Teraz Trenčania riešia využitie starého mosta zmenou na pešiu zónu.…