Šumperk – Holubí vrch Holubí vrch je jedním z hraničních vrcholů, lépe řečeno vrcholků okresního města Šumperka. Svou výškou nedosahující 400 m (383) se ovšem nijak zvlášť nevypíná na severovýchodní straně kotlinky v níž Šumperk leží. Nicméně jde o celkem důležitý orientační bod. Pokud totiž se s rodilým občanem nebo starousedlíkem bavíme kudy kam, jedna z možností odpovědí je přes Holubák. Dlouho to platilo do vybudování průtahu městem, který dnes objíždí kopec, který se táhne ještě o nějaký půlkilometr dál k jihu za vrcholem s vodárnou (cca 360 m) konečně spadne do nivy řeky Desné. Dnešní průtah kolem nádraží byl vybudován koncem 70. let minulého století. Již v té době celkem citelně pokročila motorizace Československa a fakt, že většina dopravy protínala v podstatě centrum města, již začínal být neúnosný. Nezapomeňme, že v Šumperku jde vlastně o souběh dvou důležitých silnic 1. třídy. Tou první je č. 11, tedy Praha – Ostrava, druhou je č. 44 Mohelnice – Jeseník/hranice PL. Spojená silnice přes město… Holubí vrch je jedním z hraničních vrcholů, lépe řečeno vrcholků okresního města Šumperka. Svou výškou nedosahující 400 m (383) se ovšem nijak zvlášť nevypíná na severovýchodní straně kotlinky v níž Šumperk leží. Nicméně jde o celkem důležitý orientační bod. Pokud totiž se s rodilým občanem nebo starousedlíkem bavíme kudy kam, jedna z možností odpovědí je přes Holubák. Dlouho to platilo do vybudování průtahu městem, který dnes objíždí kopec, který se táhne ještě o nějaký půlkilometr dál k jihu za vrcholem s vodárnou (cca 360 m) konečně spadne do nivy řeky Desné. Dnešní průtah kolem nádraží byl vybudován koncem 70. let minulého století. Již v té době celkem citelně pokročila motorizace Československa a fakt, že většina dopravy protínala v podstatě centrum města, již začínal být neúnosný. Nezapomeňme, že v Šumperku jde vlastně o souběh dvou důležitých silnic 1. třídy. Tou první je č. 11, tedy Praha – Ostrava, druhou je č. 44 Mohelnice – Jeseník/hranice PL. Spojená silnice přes město…