Sušické vlakové nádraží. Nádraží se nachází v severovýchodní části města. Při pohledu do minulosti se dozvíme, že první vlak projel nádražím již 1. října 1888 a tím došlo k propojení Klatov se železnicí z Českých Budějovic do Plzně. Tehdy byla železnice v majetku společnosti BMTB ( Českomoravská transverzální dráha) . Samotná nádražní budova byla postavena podle vybraného vzoru, dle kterého se stavěla všechna nádraží v majetku výše uvedené společnosti. I dnes můžeme říci, že se stavělo dobře. Nádražní budova je jednopatrová a v nedávné době byla opravena. Zajímavá jsou také dvě hradla při vjezdu na nádraží z obou směrů. To na západní straně je stále v provozu a obsluha má na starost mimo jiné i závory. To na druhé straně je již prázdné a navíc, ke škodě vzhledu, zde byl zbourán menší přízemní objekt. Minulost také připomíná stará pumpa na vodu pro parní lokomotivy. K nádraží patří i rozlehlá budova skladiště, bohužel ta je v dosti špatném stavu. Nádraží má pět kolejí a dvě zvýšená nástupiště.… Nádraží se nachází v severovýchodní části města. Při pohledu do minulosti se dozvíme, že první vlak projel nádražím již 1. října 1888 a tím došlo k propojení Klatov se železnicí z Českých Budějovic do Plzně. Tehdy byla železnice v majetku společnosti BMTB ( Českomoravská transverzální dráha) . Samotná nádražní budova byla postavena podle vybraného vzoru, dle kterého se stavěla všechna nádraží v majetku výše uvedené společnosti. I dnes můžeme říci, že se stavělo dobře. Nádražní budova je jednopatrová a v nedávné době byla opravena. Zajímavá jsou také dvě hradla při vjezdu na nádraží z obou směrů. To na západní straně je stále v provozu a obsluha má na starost mimo jiné i závory. To na druhé straně je již prázdné a navíc, ke škodě vzhledu, zde byl zbourán menší přízemní objekt. Minulost také připomíná stará pumpa na vodu pro parní lokomotivy. K nádraží patří i rozlehlá budova skladiště, bohužel ta je v dosti špatném stavu. Nádraží má pět kolejí a dvě zvýšená nástupiště.…