Havířov – nádražní "Brusel" Zbourat nebo nezbourat. V pravdě otázka hodná kralevice dánského. Poslední rozhodnutí hovoří o nebourání, nicméně zřejmě něco ubude. Řeč je o nedávno dosti diskutované budově nádraží v Havířově. Železniční koleje tu vedly od roku 1910 a probíhaly územím tehdejšího Šumbarku, což je dnes městská část samotného Havířova, který byl vlastně založen až v roce 1955 v rámci mohutného zprůmyslnění celého Ostravska. To havířovské nádraží z let 1964–69 je vlastně první v řadě nových staveb moderních nádraží v ostravském železničním uzlu. Následovaly ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/vitkovice--6":##Vítkovice##:/a:## (1967) a Ostrava hl.n. (1974). Význam nádraží v Havířově je v jeho architektonickém pojetí. Výpravní budova vznikla podle návrhu architekta Josefa Hrejsemnou. Ten zvítězil v soutěži z r. 1959. Hlavní část budovy je tvořena jednolitou hmotou v podobě plochého kvádru s ustupujícími boky bez okenních otvorů. Průčelí obrácené k městu (na JV) je tvořena velkou prosklenou stěnou… Zbourat nebo nezbourat. V pravdě otázka hodná kralevice dánského. Poslední rozhodnutí hovoří o nebourání, nicméně zřejmě něco ubude. Řeč je o nedávno dosti diskutované budově nádraží v Havířově. Železniční koleje tu vedly od roku 1910 a probíhaly územím tehdejšího Šumbarku, což je dnes městská část samotného Havířova, který byl vlastně založen až v roce 1955 v rámci mohutného zprůmyslnění celého Ostravska. To havířovské nádraží z let 1964–69 je vlastně první v řadě nových staveb moderních nádraží v ostravském železničním uzlu. Následovaly ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/vitkovice--6":##Vítkovice##:/a:## (1967) a Ostrava hl.n. (1974). Význam nádraží v Havířově je v jeho architektonickém pojetí. Výpravní budova vznikla podle návrhu architekta Josefa Hrejsemnou. Ten zvítězil v soutěži z r. 1959. Hlavní část budovy je tvořena jednolitou hmotou v podobě plochého kvádru s ustupujícími boky bez okenních otvorů. Průčelí obrácené k městu (na JV) je tvořena velkou prosklenou stěnou…