<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<gpx version="1.1" creator="Turistika.cz - http://www.turistika.cz" xmlns="http://www.topografix.com/GPX/1/1" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.topografix.com/GPX/1/1 http://www.topografix.com/GPX/1/1/gpx.xsd">
	<wpt lat="50.09478" lon="14.4413">
		<name>Negrelliho železniční viadukt, opravovaná stavební památka</name>
		<cmt>Železniční most přes Vltavu spojující Karlín s Holešovicemi se nazývá Negrelliho, někdy také Karlínský viadukt. Umístění a základní rysy navrhl jako součást severní státní dráhy Olomouc – ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/praha--2":##Praha##:/a:## – Drážďany český projektant Jan Perner. Po jeho tragické smrti postavil viadukt Alois Negrelli, který byl významným stavitelem, zejména železničních tratí, projektoval též Suezský průplav. Za zásluhy byl Negrelli povýšen do šlechtického stavu a získal titul rytíř Negrelli z Moldelbe. Až do roku 1910 byl viadukt nejdelší evropský most. Stavba mostu byla zahájena v roce 1846 a zprovozněn byl již v roce 1850. V době výstavby byl viadukt ještě za městskými hradbami. Teprve později se postupně městské hradby bouraly a okolí viaduktu se zastavovalo, až posléze splynulo s ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/praha--2":##Prahou##:/a:##. V souvislosti s regulací Vltavy došlo také k zasypání bočních ramen Vltavy, takže nyní je opticky samotný most…</cmt>
		<desc>Železniční most přes Vltavu spojující Karlín s Holešovicemi se nazývá Negrelliho, někdy také Karlínský viadukt. Umístění a základní rysy navrhl jako součást severní státní dráhy Olomouc – ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/praha--2":##Praha##:/a:## – Drážďany český projektant Jan Perner. Po jeho tragické smrti postavil viadukt Alois Negrelli, který byl významným stavitelem, zejména železničních tratí, projektoval též Suezský průplav. Za zásluhy byl Negrelli povýšen do šlechtického stavu a získal titul rytíř Negrelli z Moldelbe. Až do roku 1910 byl viadukt nejdelší evropský most. Stavba mostu byla zahájena v roce 1846 a zprovozněn byl již v roce 1850. V době výstavby byl viadukt ještě za městskými hradbami. Teprve později se postupně městské hradby bouraly a okolí viaduktu se zastavovalo, až posléze splynulo s ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/praha--2":##Prahou##:/a:##. V souvislosti s regulací Vltavy došlo také k zasypání bočních ramen Vltavy, takže nyní je opticky samotný most…</desc>
		<link href="https://www.turistika.cz/mista/negrelliho-zeleznicni-viadukt-opravovana-stavebni-pamatka/detail"></link>
	</wpt>
</gpx>