Německo - Švédsko s Avií, Retro 95 I.část Od mé první služební cesty letadlem v business třídě a následně pak část přepychovou luxusní lodí společnosti Silja Line z Helsinek do Stockholmu v r.1993, se mi v hlavě uhnízdila myšlenka na trochu podobnější cestu větší lodí. Pochopitelně podstatně skromnější, neboť za vlastní náklady. Využil jsem relativně nejdelší, přitom relativně nejlevnější, zpáteční trajekt z Německa do Švédska. Z čehož vyšla celková délka cesty na 16 dní. Z toho trasa po Švédsku jen od 5. do 10. července včetně trajektů. Inu cena převozu nákladního „starého“ automobilu Avia nevyjde pro individuálního cestovatele zrovna levně, zvláště o prázdninách. Před téměř čtvrt stoletím nebyly takové možnosti (silnice, zkušenosti, služby, internet, navigace apod.) jako dnes, k vyhledání nejúspornějšího trajektu a optimální trasy s dostatkem ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/zajimavost":##zajímavostí##:/a:##. Ale docela jsme si osmihodinovou plavbu užili. Na lodi bylo co procházet a prohlížet. Několik palub,… Od mé první služební cesty letadlem v business třídě a následně pak část přepychovou luxusní lodí společnosti Silja Line z Helsinek do Stockholmu v r.1993, se mi v hlavě uhnízdila myšlenka na trochu podobnější cestu větší lodí. Pochopitelně podstatně skromnější, neboť za vlastní náklady. Využil jsem relativně nejdelší, přitom relativně nejlevnější, zpáteční trajekt z Německa do Švédska. Z čehož vyšla celková délka cesty na 16 dní. Z toho trasa po Švédsku jen od 5. do 10. července včetně trajektů. Inu cena převozu nákladního „starého“ automobilu Avia nevyjde pro individuálního cestovatele zrovna levně, zvláště o prázdninách. Před téměř čtvrt stoletím nebyly takové možnosti (silnice, zkušenosti, služby, internet, navigace apod.) jako dnes, k vyhledání nejúspornějšího trajektu a optimální trasy s dostatkem ##:a href="//www.turistika.cz/fotogalerie/zajimavost":##zajímavostí##:/a:##. Ale docela jsme si osmihodinovou plavbu užili. Na lodi bylo co procházet a prohlížet. Několik palub,…