Praha - Hlavní nádraží Najväčšou osobnou frekventovanou stanicou v Českej republike je železnica stanica Hlavní nádraží, ktorá mi je dobre známa, so sestrou a často aj s našou mamou Prahu radi navštevujeme. Ide o obrovský objekt, ktorý každý deň navštívia tisíce cestujúcich a prejdú stovky vlakov. Hala nad koľajišťom a historická budova je jednou z najväčších secesných pamiatok. S jeho výstavbou sa začalo v roku 1869. V prevádzke je od 14. decembra 1871 ako Nádraží cisára Františka Josefa. Pôvodná nádražná budova bola 150 metrov dlhá budova s dvoma vežami a hodinami bola postavená podľa návrhu v novorenesančnom slohu podľa návrhu Vojtěch a Ignáca Ullmanna a Antonína Barvitia. Veže sú ukončené zasklenenými kopulami. hHodiny s plastikami sú prácou Čeňka Vosmínka. Sochy na vežiach a na priečeli vytvorili Stanislav Scharda a Hanuš Folkmann. Postupným rozvojom želeničnej dopravy a kapacitným nedostatkom sa rozhodlo o vypísaní konkurzu na rozšírenie a… Najväčšou osobnou frekventovanou stanicou v Českej republike je železnica stanica Hlavní nádraží, ktorá mi je dobre známa, so sestrou a často aj s našou mamou Prahu radi navštevujeme. Ide o obrovský objekt, ktorý každý deň navštívia tisíce cestujúcich a prejdú stovky vlakov. Hala nad koľajišťom a historická budova je jednou z najväčších secesných pamiatok. S jeho výstavbou sa začalo v roku 1869. V prevádzke je od 14. decembra 1871 ako Nádraží cisára Františka Josefa. Pôvodná nádražná budova bola 150 metrov dlhá budova s dvoma vežami a hodinami bola postavená podľa návrhu v novorenesančnom slohu podľa návrhu Vojtěch a Ignáca Ullmanna a Antonína Barvitia. Veže sú ukončené zasklenenými kopulami. hHodiny s plastikami sú prácou Čeňka Vosmínka. Sochy na vežiach a na priečeli vytvorili Stanislav Scharda a Hanuš Folkmann. Postupným rozvojom želeničnej dopravy a kapacitným nedostatkom sa rozhodlo o vypísaní konkurzu na rozšírenie a…