Tetínská malodráha Při výstupu na kopec Damil si nelze nevšimnout pozůstatků jedné zajímavé technické stavby, která se zde nacházela. Jedná se o pozůstatky úzkorozchodné kolejové dráhy, která po více než sedmdesát let spojovala lomy v Koněprusích a na Damilu s cementárnou a vápenkami v Berouně a Králově Dvoře.   Vápenec se v blízkosti Tetína ručně lámal a vápno z něj pálilo v milířích i pecích již od středověku. Změna přišla až v 19. století, kdy byly otevřeny velké lomy a v Berouně postaveny nové pece pro výrobu vápna. Logicky se tedy začala řešit i přeprava. Koňské povozy nahradila doprava po kolejích. V roce 1898 byla uvedena do provozu Malodráha Králův dvůr – Beroun – Koněprusy. Po ní se dopravoval vápenec až do roku 1962, kdy byl uzavřen poslední lom.   Za pozůstatky malodráhy se lze vydat z Tetína buď po modré turistické značce, nebo rovnou po NS Tetínské vyhlídky II. Lze tady spatřit krátký násep, zbytky lomu, přízemní domek (původní správní budovu), základy strojovny či… Při výstupu na kopec Damil si nelze nevšimnout pozůstatků jedné zajímavé technické stavby, která se zde nacházela. Jedná se o pozůstatky úzkorozchodné kolejové dráhy, která po více než sedmdesát let spojovala lomy v Koněprusích a na Damilu s cementárnou a vápenkami v Berouně a Králově Dvoře.   Vápenec se v blízkosti Tetína ručně lámal a vápno z něj pálilo v milířích i pecích již od středověku. Změna přišla až v 19. století, kdy byly otevřeny velké lomy a v Berouně postaveny nové pece pro výrobu vápna. Logicky se tedy začala řešit i přeprava. Koňské povozy nahradila doprava po kolejích. V roce 1898 byla uvedena do provozu Malodráha Králův dvůr – Beroun – Koněprusy. Po ní se dopravoval vápenec až do roku 1962, kdy byl uzavřen poslední lom.   Za pozůstatky malodráhy se lze vydat z Tetína buď po modré turistické značce, nebo rovnou po NS Tetínské vyhlídky II. Lze tady spatřit krátký násep, zbytky lomu, přízemní domek (původní správní budovu), základy strojovny či…