Most Inteligence

Turistické cíle • Most

Most inteligtence je nepřehlédnutelnou stavbou • Fotografie (7) • Foto: mazanov

Vstoupit do fotogalerie (7 fotografií)

Vlevo lože s neosazenou kolejí, vpravo provozní kolej a za ní je vidět výstupek na možnou odbočku k Hlubočepům

I tudy mohly jezdit vlaky, kdyby...

Vstoupit do fotogalerie (7 fotografií)

Oficiálně se tento most jmenuje Branický most. Mezi místními je však jeznoznačně známější pod pojmem Most inteligence. Důvodem je, že po nástupu komunistů k moci byla tohle asi první stavba, kde byli hromadně nasazeni "noví dělníci" z řad inteligence, tedy s vysokoškolským vzděláním, které bylo třeba umlčet a dostat "od válu". Stavba mostu probíhala v letech 1949-55. Poté bylo ještě nutno dostavět navazující části tratě, takže otevření mostu pro dopravu následovalo až 30. května 1964. Most má délku 910 metrů, což z něj mohlo udělat rekordmana mezi evropskými železobetonovými mosty, kdyby byl dvojkolejný, jak byl vyprojektován.
Mezi lidmi se traduje, že v rámci pomsty nasazených pracujících komunistickému režimu došlo k sabotáži, která má za následek to, že most vyprojektovaný jako dvoukolejný má osazenou jen jednu kolej. Z dostupných zdrojů se těžko soudí, co bylo a zůstává skutečnou příčinou. Mezi důvody je zmiňováno nedostatečně únosné podloží, příliš ostrý oblouk potenciální druhé koleje do chuchelského tunelu nebo příliš malá průjezdná šířka tohoto tunelu, údajně převzatá z norem pro tunely na rovných tratích. Jisté je, že od stanice Praha-Radotín vedou dvě střední koleje na nádraží Praha-Smíchov, zatímco dvě krajní koleje za zastávkou Velká Chuchle stoupají po vyvýšených náspech k tunelu, před nímž se spojí a už jen jedna kolej pokračuje tunelem a přes most do stanice Praha-Krč. Tato trať je využívána především pro nákladní dopravu, která se tak může vyhnout smíchovskému nádraží, železnému mostu pod Vyšehradem a Vršovicím či Hlavnímu nádraží.
Někdy se v souvislosti s inteligencí zmiňuje i omezená výška vozidel v nejzápadnějším pruhu silnice Strakonická. Nad ním je oblouková klenba mezi pilíři dost nízko. To ale rozhodně není chyba mostu, v době jehož stavby ještě "stará" Strakonická ulice vedla západněji. Současná čtyřproudá komunikace byla vybudována až v 70. a 80. letech.
Most si můžeme důkladně prohlédnout díky tomu, že jeho prostředkem vede i chodník s osvětlením. Na něj se dostaneme po schodech na obou stranách mostu, tedy v Malé Chuchli i Braníku. Z mostu jsou pěkné výhledy na obě strany vltavského údolí. Všímavý pozorovatel nepřehlédne na chuchelské straně stavebně připravené vyústění mostu i směrem na Hlubočepy. Taková odbočka tratě však dosud nebyla realizována. Nechme se překvapit, jaké změny přinese plánovaná výstavba vysokorychlostního tunelu z Hlubočep do Berouna.

Poslední aktualizace: 5.2.2019

Nadmořská výška:

210 metrů nad mořem

WWW stránky:

cs.wikipedia.org

Most Inteligence na mapě